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Bonneville SE, con llantas de aleacion

No Disponible

Bonneville SE, con llantas de aleacion

118,50 €

Producto Disponible (Stock en camino) - (Imp. Incluidos)

Marca: Triumph



Fecha de entrada previsto 5 de septiembre 2026.

Juego muelles de horquilla progresivos Hagon.

Se recomienda utilizar los casquillos originales (235mm) y subir las barras 10mm en las tijas.

Nuestros muelles de horquilla suelen ser más duros que los muelles de origen, esta característica no influye en la altura de la moto. Su construccion progresiva proporciona una conduccion agradable y seguro.

Medidas principales:

Diámetro exterior: 35mm

Longitud: 295mm



Con los muelles de horquilla progresivos de HAGON se obtiene una conducción suave pero resistente a las grandes y pequeñas irregularidades en la carretera y a las frenadas bruscas. Esto es el resultado de nuestro desarrollo muy critico, tanto en circuito cerrado como en la carretera. No antes de dar el visto bueno todos y cada uno de nuestros pilotos de prueba lanzamos un nuevo juego de muelles de horquilla al mercado.

En combinación con la densidad de aceite que recomendamos y la cámara de aire específico para su motocicleta en concreto harán que disfrutara de una conducción perfecta.

Aceite recomendado SAE 15 con cámara de aire 150 mm.

4 comentarios para "Bonneville SE, con llantas de aleacion"

#41004 Francisco Cañadillas
Buenos días Ysa le mandé un mail hace unos meses porque quiero cambiar suspensión en mi Triumph Bonneville SE 2014 (llantas de aleación). Respecto al muelle progresivo de la horquilla veo que recomiendan subir 1 cm las barras de la tija y no cortar el separador esa misma cantidad. Mi mecánico me dice que es mejor cortarlo para mantener la geometría de la moto y el SAG......y todo esto me causa serias dudas sobre como actuar. Cuál es el motivo de subir las barras? Es preferible hacerlo a solicitar un muelle 1 cm más corto? Es preferible cortar el separador? El pedido pienso hacerlo despues de vacaciones (ya veo que en agosto cerrais, y quisiera tenerlo todo ya bien claro). Respecto a la suspension trasera lo tengo claro.. Espero respuesta vuestra detallada para saber cómo actuar y explicarlo al mecánico. Reciban un cordial saludo Francisco Cañadillas
#41005 Gerard Van Nierop en respuesta a Francisco Cañadillas
Estimado Francisco, recomendamos subir las barras 10mm para hacer girar la moto con más facilidad. Es decir que la moto va a ir con mas alegría de curva en curva. No es lo mismo quitar 1cm al separador, haciendo esto se va a comprimir el muelle 1cm menos y hace la suspensión mas blanda, y además aumentaría el SAG considerablemente. Lo mismo seria el caso de montar un muelle 1 cm mas corto. Si el mecánico tenga dudas al respeto puede llamarnos siempre. Aparte de esto es muy importante cumplir con nuestras instrucciones de montaje, utilizando SAE 15 con camara de aire de 150mm. Las instrucciones de Triumph ya no valen, somos nosotros los fabricantes de muelle y nosotros hemos determinado la calibracion entre muelle y aceite. Muy importante. Si tienes mas preguntas por favor no dudes en ponerte de nuevo en contacto con nosotros. Saludos, Gerard
#38429 FRANCISCO JAVIER CAÑADILLAS BARRETO
Buenos días Estoy interesado en cambiar los amortiguadores traseros y los muelles delanteros de una Triumph Bonneville SE (para Canarias) Mi pregunta es "por qué recomiendan subir medio centimetro las barras sobre la tija al instalar los muelles delanteros". Deduzco que al ser progresivos tendrán mayor nivel de precarga por lo que se hundirían menos y de esta manera se mantendría la geomentria de la moto?? Espero vuestra respuesta Salu2 Francisco Cañadillas
#38432 Gerard Van Nierop en respuesta a FRANCISCO JAVIER CAÑADILLAS BARRETO
Estimado Francisco Javier, exactamente. Si tienes mas preguntas por favor no dudes en ponerte de nuevo en contacto con nosotros. Saludos, Gerard


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